美國杜邦PA6?7301 NC010
- 產品型號:PA6?7301 NC010
添加劑:熱穩定劑 潤滑劑 脫模
特性:熱穩定性 潤滑
加工方法:注射成型
用途:薄膜 片材 型材
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- 咨詢熱線:13652478534
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產品詳情
美國杜邦PA6 7301 NC010
添加劑:熱穩定劑 潤滑劑 脫模
特性:熱穩定性 潤滑
用途:薄膜 片材 型材
加工方法:注射成型
美國杜邦PA6 7301 NC010物性表
聚酰胺6或尼龍6(PA6)分子式:[-NH-(CH2)5-CO]n-
性狀:半透明或不透明乳白色結晶形。
聚合物特性:熱塑性、輕質、韌性好、耐化學品和耐久性好。
燃燒鑒別方法:藍底黃火焰,燒植物味
溶劑實驗:耐環己酮和芳香
溶劑密度:1.13g/cm3
熔點:215℃
熱分解溫度:>300℃
平衡吸水率:3.5%具有良好的耐磨性、自潤滑性和耐溶劑性。
密 度:(g/cm3) 1.14-1.15
熔 點:215-225℃
拉伸強度:> 60.0Mpa
伸 長 率:> 30%
彎曲強度: 90.0Mpa
缺口沖擊強度:(KJ/m2) > 5
PA6 的化學物理特性和 PA66 很相似,然而,它的熔點較低,而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗溶解性比 PA66 要好,但吸濕性也更強。因為塑件的許多品質特性都要受到吸濕性的影響,因此使用 PA6 設計產品時要 充分考慮到這一點。
干燥處理:由于PA6很容易吸收水分,因此加工前的干燥特別要注意,如果材料是用防水材料包裝供應的,則容器應保持密閉。如果濕度大于0.2%,建議在80℃以上的熱空氣中干燥16小時。如果材料已經在空氣中暴露超過8小時,建議進行溫度為105℃,8小時以上的真空烘干。
目前PA6汽車制品種類繁多,如散熱器箱、前格柵、加熱器箱、散熱器葉片、轉向柱罩、尾燈罩、吸附罐、定時齒輪外罩、風扇葉片、各種齒輪、散熱器水室、空氣濾清器外殼、進氣歧管、控制開關、進氣導管、真空連接管、安全氣囊、電氣儀表外殼、刮水器、泵葉輪、軸承、襯套、閥座、車門把手、車輪罩等,總之,涉及汽車發動機部件、電氣部件、車身部件和安全氣囊等多部位。其中汽車發動機罩下零部件用量最大,這是由于汽車向小型化、輕量化發展,發動機室體積縮小,溫度升高,要求機罩下部件更耐高溫,而PA6通過改性,能充分達到上述要求。有工業分析家認為PA6部件不僅起保護作用,還有美觀作用。PA中PA6和PA66用量占絕對首位,占總量90%以上,在汽車上應用也如此。
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添加劑:熱穩定劑 潤滑劑 脫模
特性:熱穩定性 潤滑
用途:薄膜 片材 型材
加工方法:注射成型
美國杜邦PA6 7301 NC010物性表
| 物理性能 | 干燥 | 調節后的 | 單位制 | 測試方法 |
| 密度 | 1.06 | -- | g/cm³ | ISO 1183 |
| 收縮率 | ISO 294-4 | |||
| 垂直流動方向 | 1.0 | -- | % | ISO 294-4 |
| 垂直流動方向 : 80°C, 48小時 | 0.10 | -- | % | ISO 294-4 |
| 流動方向 | 1.0 | -- | % | ISO 294-4 |
| 流動方向 : 80°C, 48小時 | 0.10 | -- | % | ISO 294-4 |
| 粘數 | 150 | -- | cm³/g | ISO 307 |
| 硬度 | 干燥 | 調節后的 | 單位制 | 測試方法 |
| 球壓硬度 (H 358/30) | 95.0 | -- | MPa | ISO 2039-1 |
| 機械性能 | 干燥 | 調節后的 | 單位制 | 測試方法 |
| 拉伸模量 | 1800 | 550 | MPa | ISO 527-2 |
| 拉伸應力 (屈服) | 48.0 | 29.0 | MPa | ISO 527-2 |
| 拉伸應變 (屈服) | 4.0 | 30 | % | ISO 527-2 |
| 標稱拉伸斷裂應變 | > 50 | > 50 | % | ISO 527-2 |
| 彎曲模量 | 1700 | 550 | MPa | ISO 178 |
| 彎曲應力 (3.5% 應變) | 53.0 | 32.0 | MPa | ISO 178 |
| 沖擊性能 | 干燥 | 調節后的 | 單位制 | 測試方法 |
| 簡支梁缺口沖擊強度 | ISO 179/1eA | |||
| -40°C | 18 | 17 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
| -30°C | 17 | 18 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
| 23°C | 80 | 120 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
| 簡支梁無缺口沖擊強度 | ISO 179/1eU | |||
| -30°C | 無斷裂 | 無斷裂 | ISO 179/1eU | |
| 23°C | 無斷裂 | 無斷裂 | ISO 179/1eU | |
| 懸壁梁缺口沖擊強度 | ISO 180/1A | |||
| -40°C | 15 | 13 | kJ/m² | ISO 180/1A |
| -30°C | 14 | 15 | kJ/m² | ISO 180/1A |
| 23°C | 59 | 95 | kJ/m² | ISO 180/1A |
| 熱性能 | 干燥 | 調節后的 | 單位制 | 測試方法 |
| 熱變形溫度 | ||||
| 0.45 MPa, 未退火 | 95.0 | -- | °C | ISO 75-2/B |
| 1.8 MPa, 未退火 | 51.0 | -- | °C | ISO 75-2/A |
| 熔融溫度 1 | 221 | -- | °C | ISO 11357-3 |
聚酰胺6或尼龍6(PA6)分子式:[-NH-(CH2)5-CO]n-
性狀:半透明或不透明乳白色結晶形。
聚合物特性:熱塑性、輕質、韌性好、耐化學品和耐久性好。
燃燒鑒別方法:藍底黃火焰,燒植物味
溶劑實驗:耐環己酮和芳香
溶劑密度:1.13g/cm3
熔點:215℃
熱分解溫度:>300℃
平衡吸水率:3.5%具有良好的耐磨性、自潤滑性和耐溶劑性。
密 度:(g/cm3) 1.14-1.15
熔 點:215-225℃
拉伸強度:> 60.0Mpa
伸 長 率:> 30%
彎曲強度: 90.0Mpa
缺口沖擊強度:(KJ/m2) > 5
PA6 的化學物理特性和 PA66 很相似,然而,它的熔點較低,而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗溶解性比 PA66 要好,但吸濕性也更強。因為塑件的許多品質特性都要受到吸濕性的影響,因此使用 PA6 設計產品時要 充分考慮到這一點。
干燥處理:由于PA6很容易吸收水分,因此加工前的干燥特別要注意,如果材料是用防水材料包裝供應的,則容器應保持密閉。如果濕度大于0.2%,建議在80℃以上的熱空氣中干燥16小時。如果材料已經在空氣中暴露超過8小時,建議進行溫度為105℃,8小時以上的真空烘干。
目前PA6汽車制品種類繁多,如散熱器箱、前格柵、加熱器箱、散熱器葉片、轉向柱罩、尾燈罩、吸附罐、定時齒輪外罩、風扇葉片、各種齒輪、散熱器水室、空氣濾清器外殼、進氣歧管、控制開關、進氣導管、真空連接管、安全氣囊、電氣儀表外殼、刮水器、泵葉輪、軸承、襯套、閥座、車門把手、車輪罩等,總之,涉及汽車發動機部件、電氣部件、車身部件和安全氣囊等多部位。其中汽車發動機罩下零部件用量最大,這是由于汽車向小型化、輕量化發展,發動機室體積縮小,溫度升高,要求機罩下部件更耐高溫,而PA6通過改性,能充分達到上述要求。有工業分析家認為PA6部件不僅起保護作用,還有美觀作用。PA中PA6和PA66用量占絕對首位,占總量90%以上,在汽車上應用也如此。
因篇幅有限,美國杜邦PA6 7301 NC010的信息不能一一展示在這,了解更多信息或是報價,請馬上拔打東莞偉才塑膠原料公司電話:13652478534(謝經理,微信同號),期待用我們的專業為你創造價值!
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